“开挂的特斯拉，开车不必扶主义盘，取消了‘脱离主义盘时系统的警戒请示声息和强制退出扶直驾驶’的功能，3.2万元增强扶直驾驶免用度。”日前，《逐日经济新闻开云体育》记者（简称每经记者）在电商平台发现，对于官方售价高达3.2万元至6.4万元的特斯拉增强扶直驾驶（EAP）和智能扶直驾驶（FSD）功能，一些电商平台却以几百元至千元不等的价钱热销可破解多项功能的改装模块。

其中，一款名为“特斯拉多功能模块”的商品累计销量已达6.9万件。驳倒区不乏“着实开脱双手”“开车不必扶主义盘”等好评。

这些改装模块，到底破解了特斯拉哪些功能？有改装车主还向记者敷陈了改装后发生的惊魂事件。开车无小事，车主们为何还要冒险将我方的人命安全交给盗窟改装模块？

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特斯拉智驾模块

盗窟改装很“火爆”

在多家电商平台上，搜索“特斯拉AP（基础扶直驾驶）免惊扰”“多功能特斯拉模块”等要津词，可找到近百条联系商品。售价仅几百元的盗窟居品，宽绰打着“几百元享受万元级自动驾驶体验”的旗子进行倾销。

电商平台商品页面截图

一些商家发布的短视频，明确宣称不错700元科罚特斯拉EAP+FSD部分功能。

商家的宣传页面截图

“花几百元就能获得几万元的增强扶直驾驶（EAP）体验，这种模块齐是与官方匹配的。”一位挑升售卖盗窟特斯拉智驾改装模块的商家向每经记者暗示，这类模块目下销售火爆，世界范围内齐能提供“无损安设”就业。安设后，可解锁“AP免惊扰”“自动变说念”等数十项高阶驾驶功能，并救援毕生OTA（在线升级）。而这些功能本来需要付费订阅。

当记者参谋北京是否有店铺能提供此类就业时，对方平直回答：“北京配合店铺最多，现鄙人单本日就能发货。”

但每经记者对比特斯拉官网发现，上述盗窟居品的践诺功能，与特斯拉官方售价3.2万元的增强扶直驾驶功能（EAP）存在本色各异。

以特斯拉官方EAP功能为例，其包含智能扶直变说念、自动停车、高档智能召唤等多项高阶功能。而市面上的盗窟模块仅在免费的基础扶直驾驶（AP）功能上，作念了肤浅修改，主要结束了两项篡改：

一是开启自符合巡航（ACC）后，变说念时无需手动再行激活AP；

二是取消了主义盘抓持检测的警示音。至于自动停车等中枢功能，这些改装模块齐无法救援。

把柄官方手册条款，驾驶员开启AP功能时，必须用双手抓住主义盘，并保持提防力，若系统检测得手部永劫刻离开主义盘，会先发出“滴滴滴”的警示音，屡次警戒未果后刚毅制退出扶直驾驶。而这类改装模块的中枢功能，恰是扬弃了系统的主义盘抓持检测，这么，驾驶员就不错统统罢休操作。在商家店铺的驳倒区，也有“开车不必扶主义盘”等数十条肖似好评。

截图开端：特斯拉官网

除了破除基础扶直驾驶功能死心外，这些模块还宣称提供座椅推拿、电板预热、脉冲喇叭等附加功能。对于安设神色，商家强调是“单独取线安设，不碎裂原车澄莹”，并应允“使用出现问题可换新”。但当记者追问是否影响车辆质保时，对方则格调费解地暗示：“目下安设的车辆齐没问题，但不行保证（不会影响车辆质保）。”

一位专科的车辆维修东说念主士向每经记者流露，此类模块的使命道理是通过糊弄车辆传感器来绕过系统死心，属于典型的“软件破解”。

对此，记者造访北京向阳区特斯拉官方维修中心时，其使命主说念主员明确暗示：“这类改装属于电控件矫正，干扰车辆电脑模块，会影响保修。”

记者从特斯拉官方在线客服处得知，任何非官方改装齐会导致整车质保失效，同期可能激励安全隐患。

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安设盗窟模块半月后

车辆出现两次系统死机

一位从事二手车销售的业内东说念主士向记者分析称：“这个市集的出现，主要有两方面原因：一是特斯拉原厂成立的功能缺失，二是官方高阶驾驶扶直系统的订价昂贵。”

具体来看，特斯拉车型宽绰短少座椅推拿、座椅透风等气象性成立，部分车主在购车后发现这一遗憾，又不肯意承担官方改装的高额用度，于是转向第三方改装市集。“在这里，仅需破耗几百元就能加装座椅推拿等功能模块，这种弘大的价钱落差天然催生了肖似智驾模块改装这么的蓬勃需求。”上述业内东说念主士暗示。

更深档次的原因则在于特斯拉智能驾驶系统的订价策略。其增强扶直驾驶功能（EAP）售价为3.2万元，智能扶直驾驶系统（FSD）则高达6.4万元。这个价钱水平远超国内破费者的情愫预期，也权臣高于其他车企同类居品的订价。比如，华为的智驾系统救援购车首月1万元买断使用。面对特斯拉如斯昂贵的选装用度，部分破费者运行寻找替代决策。市集上几百元的“破解模块”宣称不错结束肖似功能，天然存在风险，但其价钱上风还是蛊惑了不少车主冒险尝试。

然则，这类改装行径践诺上躲闪多重风险。把柄《说念路交通安全法》第十六条限定，任何单元或个东说念主不得私自改变天真车已登记的结构、构造或者特征。天然商家宣称“无损安设”，但事实上任何波及车辆电路系统的篡改，齐可能被视为作歹改装。

记者考查发现，改装商家往往以“不影响年检”为卖点进行宣传，宣称“车检敷衍过”。但当记者致电北京市某车检中心参谋时，使命主说念主员明确暗示：“天然成例年检不会拆检车辆里面的微型零部件，但这类未经认证的改装件存在严重安全隐患，不建议车主安设。”

更令东说念主担忧的是安全隐患。这些低价的改装模块频繁莫得经过严格的安全检测，其踏实性和可靠性存疑。以破除“主义盘抓持检测”的功能为例，它可能导致驾驶员在开启扶直驾驶时削弱警惕，从而增多事故风险。

把柄2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），L2级扶直驾驶明确条款驾驶员必须全程参与驾驶监管。同济大学汽车学院教养、汽车安全本领接头所长处朱西产此前在继承记者采访时指出：“在L2+级别下，驾驶员动手驾驶时刻不行卓绝15秒，一朝出现事故，用户需要自行承担包袱。”

此外，从破费者权利保护的角度来看，这类改装还存在维权窘境。商家天然应允“出现问题不错换新”，但一朝发生紧要事故或车辆损坏，破费者很难施展是改装导致的问题。

一位购买了此类模块的车主王先生（假名）向记者暗示：“安设模块仅半个月后，我的车辆就出现两次系统死机，最严重时以致统统无法启动。特斯拉官方售后检测后明确指出，故障是由‘AP免惊扰模块’激励的系统冲破所致，开出了高达4000元的维修账单。”

当他试图联系改装商家条款补偿时，对方却以“无法阐明是模块问题”为由斥逐承担包袱。

每经记者提防到，目下，部分电商平台已下架联系违纪商品。但记者测试发现，只需更换要津词，如“特斯拉扶直驾驶破解”，仍能轻松找到肖似居品。

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特斯拉官方：

FSD已运行在中国有序推送

天然这些改装居品以“低资本替代FSD”为卖点蛊惑了不少破费者，但践诺上对特斯拉FSD在华实践的影响相对有限。一方面，因为改装市集存在较着的功能局限性和风险；另一方面，改装仅能模拟基础的车说念保持等功能，无法结束着实的扶直驾驶。

事实上，特斯拉FSD在华实践濒临的中枢拒接并非来自改装市集，而是源于更深档次的本领和战略挑战。在本领层面，特斯拉的纯视觉决策在中国复杂的说念路环境下阐扬欠佳。

此前，元帅启行CEO周光继承记者采访时就曾暗示，特斯拉FSD V13版块的变化是弘大的，但智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多温雅动态场景。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据收罗和西席，因此，FSD要在中国市集达到好用的景色还需要一定时刻。

战略层面，FSD的审批程度充满不笃定性。自2025年2月正经推出后，其称呼从领先的“统统自动驾驶智力”先后波折为“FSD智能扶直驾驶功能”和现今的“智能扶直驾驶系统”。在功能实践方面，特斯拉于2月25日推出城市说念路Autopilot功能，3月17日启动FSD限时体验算作，但仅一周后就暂停了该算作。有不雅点觉得，这一波折与监管部门加强智能网联汽车料理密切联系。

本年2月底，工业和信息化部、国度市集监督料理总局两部门发布《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级料理与本领指南》，对OTA升级料理、测考试证过程、系统安全范围等方面冷漠更严格条款。把柄特斯拉官方复兴，刻下正在配合完成HW3.0/4.0对应软件的审批使命，将尽快股东功能推送。

更要津的是，中邦原土车企在智能驾驶范围的快速崛起，与特斯拉造成了强有劲的竞争，这些原土化解决决策，正在快速蚕食特斯拉的市集空间。“原先也惦记特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是当今有了DeepSeek（深度求索），这种风险裁减了。”中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高在本年2月的中国电动汽车百东说念主会论坛媒体调换会上暗示。

不外，特斯拉FSD功能在中国的落地程度正在加快。6月30日，特斯拉官方发文称：“独一不错买到的机器东说念主汽车。‘FSD Supervised’不错载你去好意思国、加拿大、中国、墨西哥和波多黎各的任何地点。”

这一表述被视为具有荒芜道理，因为此前FSD功能仅在好意思国、加拿大、墨西哥和波多黎各等地区结束生意化落地，而这次官方明确将中国纳入就业范围，被视为FSD行将在中国市集正经推送的进军信号。

为进一步核实这一音信，记者向特斯拉中国销售东说念主员求证，对方暗示，“FSD功能已运行在中国市集进行有序推送”。

目下，特斯拉中国官网对售价6.4万元的“智能扶直驾驶”功能的态状为：“明天您的车辆将约略在驾驶员少许干预的情况下完成绝大宽绰的驾驶任务。”

记者|刘曦 董天意

裁剪|易启江 裴健如

视觉|帅灵茜

排版|易启江

逐日经济新闻